Le boitier additionnel Volvo S60 I T5 250 est un calculateur additionnel travaillant de pair avec le calculateur d'origine de votre véhicule et permettant d'augmenter le couple et la puissance de votre Volvo S60 I T5 250 roulant à l'essence E5, E10 ou à l'E85 pour les véhicules déjà équipés d'un kit de conversion ou fonctionnant à l'E85 d'origine. Le logiciel embarqué a été développé spécifiquement pour ce moteur essence. Ce boitier additionnel dispose de connecteurs d'origine Volvo et se monte en quelques minutes sur votre véhicule.
A régime moteur identique, le couple maximal de votre moteur est augmenté, permettant d'appuyer moins longtemps et moins profondément sur la pédale d'accélérateur lors d'accélérations ou de dépassements et de rouler avec un rapport de vitesse supérieur, ce qui engendre une économie de carburant sur votre Volvo S60 I T5 250.
Comentarios de los clientes |
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Producto | Caja adicional |
Compatible con | |
Marca | VOLVO![]() |
Modelo | S60 I |
Desplazamiento | T5 |
Potencia | 250 Ch |
Combustible | Gasolina E85 ![]() |
Tipo de chasis | 384 |
Código del motor | B5234T3 |
Año | 07/2000-04/2010 |
Le boitier additionnel ST RACE fait passer la VOLVO S60 I T5 de 250 cv à 280 cv et gagne 57 Nm de couple.
Optimización | POTENCIA / PAR | |
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Montaje | Fácil | |
Conectores | x4 compartimento del motor | |
Procesador | ![]() |
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Economía | -0,5 l/100 km |
La unidad adicional ST RACE aumenta el par y la potencia de su motor optimizando la presión del turbo, la sincronización del encendido y el valor lambda con total fiabilidad. Nuestro software de gestión se basa en nuestro sistema de cartografía MAP3D. El ST RACE se conecta a su motor utilizando los conectores del fabricante.
Asunto | BOITIER ADDITIONNEL ST RACE VOLVO S60 I T5 250 2000+ |
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Le boitier additionnel Motor Sport est équipé d'une puce électronique programmée afin d'augmenter la puissance de votre Volvo S60 I T5 250 cv en ajustant précisément les paramètres d'injection et de turbo*. Cette optimisation est basée sur la cartographie d'origine du constructeur Volvo, conférant ainsi un fonctionnement parfait du moteur dans toutes les conditions d'utilisation.
Vous connectez votre boitier additionnel sur un capteur moteur disposant d'une protection électronique, en cas de dysfonctionnement un voyant moteur s'illumine au tableau de bord sans conséquences d'ordre mécanique, c'est ce qui assure à la VOLVO
S60 I une fiabilité identique à l'origine.
Nos câblages sont équipés de connecteurs automobiles d'origine VOLVO et permettent un montage et un démontage aisé.
*Uniquement avec les versions RACE de nos boitiers additionnels.
Les gains de performance indiqués pour votre Volvo S60 I T5 250 sont des gains maximum constatés, il n'est pas possible d'obtenir un gain supérieur avec un boitier additionnel connecté au moteur.
Les capteurs électroniques du moteur de la VOLVO S60 I T5 ont une limite électronique et mécanique qu'il n'est pas possible de dépasser, tout gain supérieur annonçé sur des sites tiers pour ce véhicule n'est pas techniquement fondé et relève du domaine du marketing.
Aprés le montage d'un boitier additionnel, il est possible d'accroître de quelques chevaux la puissance de votre moteur, pour ce faire, vous devrez changez le filtre à air d'origine en gardant la boîte à air et libérez le système d'échappement gràce à un échappement sport.
Toute notre gamme de boitier additionnel est équipée de câblage dotés de connecteurs automobiles, répondant aux spécifications d'étanchéité requis pour le compartiment moteur. Les connecteurs sont ceux utilisés d'origine par Volvo.
Nuestras unidades de control pueden reprogramarse para otro vehículo, siempre que esté equipado con la misma tecnología de inyección y utilice el mismo combustible. El coste de la reprogramación oscila entre 30 y 80 euros.
Si detectas un mal funcionamiento de nuestra caja, te enviaremos un paquete de vuelta a nuestra costa enviándote por correo electrónico un vale colissimo pagado. A continuación, nuestros técnicos sustituirán o restablecerán el funcionamiento de tu equipo.
Comme je m'y étais engagé petit retour après l'installation du boitier. Tout d'abord cela fonctionne. Essai dans un premier temps avec curseur sur position initiale 6; pas de rupture de régime moteur, on sent la différence mais pas flagrant. Essai ensuite en position 9; pas de rupture de régime moteur, la différence est nette et au fur et à mesure des kms le changement s'exprime. Un gain net et sans discussion possible sur le couple (surtout 3,4,5). le moteur s'exprime mieux et pas de nécessité de monter en régime en raison du meilleur couple. J'ai constaté également pour un rapport équivalent en 5 à 90 que la conso instantanée était inférieure d'environ 1L/100; sans nul doute dès lors que l'on appuie ça consomme plus. En conclusion, un véhicule que l'on conduit avec plus de souplesse, la boîte de vitesse réagit mieux qui montre que ces moteurs ne s'expriment pas pleinement d'origine.