Un moteur MERCEDES est réglé en usine afin que le mélange air/carburant entrant dans le moteur soit le plus précis possible. Lorsque vous souhaitez augmenter la puissance de la MERCEDES CLASSE S il faut augmenter l'apport d'air et ajouter du carburant, vous allez nous dire: "mais je vais consommer plus de carburant ?" Eh bien tout dépend de la plage d'utilisation du moteur, lorsque vous roulez tranquillement dans la zone de couple maximum, l'augmentation de couple fournie par le boitier additionnel vous permet de rouler avec un rapport de boîte de vitesse supérieur et l'économie de carburant est réalisée en faisant tourner le moteur moins vite gràce au couple supérieur, tout simplement.
La respuesta es tan sencilla como instalar una caja adicional Motor Sport®: abra el capó, retire la cubierta de plástico del motor y localice los conectores de la bomba de inyección de combustible y, si opta por la versión RACE de nuestra caja adicional, el conector de presión del turbo en el colector de admisión de aire. Al interconectar la caja adicional, los datos de inyección y presión de sobrealimentación (sólo en las versiones RACE) se optimizarán conjuntamente para mantener la relación ideal de mezcla aire/combustible, esencial para un aumento fiable y saludable de la potencia a largo plazo.
S 250 CDI, S 320 CDI, S 320 CDI 4MATIC, S 350 BLUETEC, S 350 BLUETEC 4MATIC, S 350 BLUETEC D, S 350 BLUETEC D 4MATIC, S 350 D, S 350 D 4MATIC, S 400 CDI, S 420 CDI, S 450 CDI, AMG S 63 4MATIC, S 280, S 300, S 350, S 350 4MATIC, S 350 CGI, S 350 CGI 4MATIC, S 400 4MATIC, S 430 4MATIC, S 450, S 450 4MATIC, S 500, S 500 4MATIC, S 500 CGI, S 500 CGI 4MATIC, S 500 MAYBACH, S 500 MAYBACH 4MATIC, S 55 AMG KOMPRESSOR, S 560, S 560 4MATIC, S 560 MAYBACH, S 560 MAYBACH 4MATIC, S 600, S 600 MAYBACH, S 63 AMG, S 63 AMG 4MATIC, S 65 AMG, S 650 MAYBACH, S 300 BLUETEC HYBRID, S 400 HYBRID, S 450 EQ BOOST, S 450 EQ BOOST 4MATIC, S 500 EQ BOOST, S 500 HYBRID E,
Nuestros kits de reprogramación del motor son compatibles con las cajas de cambios manuales y automáticas de antigua y nueva generación, incluidas las cajas automáticas robotizadas de doble embrague DSG, Stronic, Tiptronic, Multitronic, DCT, BMP y ETG. El sistema STOP & START, así como el sistema de control de emisiones catalíticas y el filtro de partículas, son gestionados por la ECU original; la caja adicional no interfiere con estas funciones.