Utilisez la réserve de puissance disponible sur votre BMW SERIE 7
Un moteur BMW est réglé en usine afin que le mélange air/carburant entrant dans le moteur soit le plus précis possible. Lorsque vous souhaitez augmenter la puissance de la BMW SERIE 7 il faut augmenter l'apport d'air et ajouter du carburant, vous allez nous dire: "mais je vais consommer plus de carburant ?" Eh bien tout dépend de la plage d'utilisation du moteur, lorsque vous roulez tranquillement dans la zone de couple maximum, l'augmentation de couple fournie par le boitier additionnel vous permet de rouler avec un rapport de boîte de vitesse supérieur et l'économie de carburant est réalisée en faisant tourner le moteur moins vite gràce au couple supérieur, tout simplement.
Comment installer un boitier additionnel sur une BMW SERIE 7 ?
La respuesta es tan sencilla como instalar una caja adicional Motor Sport®: abra el capó, retire la cubierta de plástico del motor y localice los conectores de la bomba de inyección de combustible y, si opta por la versión RACE de nuestra caja adicional, el conector de presión del turbo en el colector de admisión de aire. Al interconectar la caja adicional, los datos de inyección y presión de sobrealimentación (sólo en las versiones RACE) se optimizarán conjuntamente para mantener la relación ideal de mezcla aire/combustible, esencial para un aumento fiable y saludable de la potencia a largo plazo.
CLIQUEZ SUR LA MOTORISATION DE VOTRE BMW SERIE 7:
Motor Sport® est synonyme de performance et de fiabilité pour l'ensemble des moteurs montés sur BMW SERIE 7:
725 TDS, 725D LD, 730 D, 730 LD, 730D, 730D LD XDRIVE, 730D XDRIVE, 740 D, 740D, 740D LD XDRIVE, 740D XDRIVE, 745D, 750D LD XDRIVE, 750D XDRIVE, 730I LI, 735I IL, 735I LI, 740I, 740I LI, 740I LI XDRIVE, 745I LI, 750I, 750I LI, 750I LI XDRIVE, 750I XDRIVE, 760I, 760I LI, M760 LI XDRIVE,
Notre boitier additionnel pour BMW SERIE 7 est compatible avec toutes les options techniques BMW
Nuestros kits de reprogramación del motor son compatibles con las cajas de cambios manuales y automáticas de antigua y nueva generación, incluidas las cajas automáticas robotizadas de doble embrague DSG, Stronic, Tiptronic, Multitronic, DCT, BMP y ETG. El sistema STOP & START, así como el sistema de control de emisiones catalíticas y el filtro de partículas, son gestionados por la ECU original; la caja adicional no interfiere con estas funciones.