Utilisez la réserve de puissance disponible sur votre MERCEDES SPRINTER 3 5 T
Un moteur MERCEDES est réglé en usine afin que le mélange air/carburant entrant dans le moteur soit le plus précis possible. Lorsque vous souhaitez augmenter la puissance de la MERCEDES SPRINTER 3 5 T il faut augmenter l'apport d'air et ajouter du carburant, vous allez nous dire: "mais je vais consommer plus de carburant ?" Eh bien tout dépend de la plage d'utilisation du moteur, lorsque vous roulez tranquillement dans la zone de couple maximum, l'augmentation de couple fournie par le boitier additionnel vous permet de rouler avec un rapport de boîte de vitesse supérieur et l'économie de carburant est réalisée en faisant tourner le moteur moins vite gràce au couple supérieur, tout simplement.
Comment installer un boitier additionnel sur une MERCEDES SPRINTER 3 5 T ?
La risposta è semplice, basta installare una centralina aggiuntiva Motor Sport®: aprite il cofano, rimuovete la copertura in plastica del motore e individuate i connettori della pompa di iniezione del carburante e, se scegliete la versione RACE della nostra centralina aggiuntiva, il connettore della pressione del turbo sul collettore di aspirazione dell'aria. Collegando la centralina aggiuntiva, i dati relativi all'iniezione e alla pressione di sovralimentazione (solo sulle versioni RACE) saranno ottimizzati insieme per mantenere il rapporto ideale di miscela aria/carburante, essenziale per un aumento affidabile e sano della potenza a lungo termine.
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Motor Sport® est synonyme de performance et de fiabilité pour l'ensemble des moteurs montés sur MERCEDES SPRINTER 3 5 T:
309 CDI, 310 CDI, 311 CDI, 311 CDI 4X4, 313 CDI, 313 CDI 4X4, 314 CDI, 314 CDI 4X4, 315 CDI, 315 CDI 4X4, 316 CDI, 316 CDI 4X4, 318 CDI, 318 CDI 4X4, 319 CDI, 319 CDI BLUETEC, 319 CDI BLUETEC 4X4, 316, 316 LGT, 316 NGT, 324,
Notre boitier additionnel pour MERCEDES SPRINTER 3 5 T est compatible avec toutes les options techniques MERCEDES
I nostri kit di riprogrammazione motore sono compatibili con i cambi manuali e automatici di vecchia e nuova generazione, compresi i cambi automatici robotizzati a doppia frizione DSG, Stronic, Tiptronic, Multitronic, DCT, BMP ed ETG. Il sistema STOP & START, così come il sistema di controllo delle emissioni catalitiche e il filtro antiparticolato, sono gestiti dalla centralina originale; la centralina aggiuntiva non interferisce con queste funzioni.